Cómo llenar el plan de vuelo de la AFAC casilla por casilla

De Pilot Hub, escrita por un instructor de escuela de vuelo · Actualizado: octubre de 2026

FPL Fácil es una app independiente. No representa a la AFAC, a SENEAM ni a ninguna entidad de gobierno, y no presta ningún servicio gubernamental. Es una herramienta de Pilot Hub para facilitar el llenado de un formato público.

Respuesta corta

El plan de vuelo AFAC se llena de arriba abajo, con un carácter por casilla: fecha, matrícula sin guiones (7), reglas y tipo de vuelo (8), aeronave (9), equipo (10), salida y hora (13), velocidad, nivel y ruta (15), destino, duración y alternos (16), otros datos (18) y la información suplementaria (19). Los códigos de aeródromo son OACI de cuatro letras y las horas van en HHMM. En la casilla 19 se tacha lo que NO se lleva a bordo.

Esta guía sigue el orden de la hoja Plan de Vuelo / Flight Plan de la AFAC (clave 1030403-F01, la que se imprime en la escuela). Cada renglón dice qué va, un ejemplo y la regla de la casilla. Los ejemplos son de un vuelo local de entrenamiento en una Cessna 172; cambia los tuyos.

Regla general: un carácter por casilla, aeródromos en código OACI de cuatro letras y horas en formato HHMM de 24 horas. La hora va en zulu: mira la guía de hora zulu en el plan de vuelo.

1. Encabezado: fecha y renglón de ATS

Dónde	Qué va	Ejemplo
Fecha (arriba a la derecha)	Día (2), mes (2) y año (4), un dígito por casilla.	`01` `10` `2026`
Prioridad, destinatario(s), día y hora de depósito (Filing time) y remitente (Originator)	No los llenas tú. Es el renglón sombreado que precede a la casilla 3 y es de uso exclusivo de los servicios de tránsito aéreo (ATS) y de comunicaciones (COM), a menos que te hayan delegado originar el mensaje: lo escribe quien transmite tu plan. Si algún día te lo piden, las horas van en UTC con cuatro dígitos.	—

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), Apéndice A, numerales A.1.3 y A.1.5; Take Off Briefing (la cabecera no la rellena el piloto). El ejemplo del propio DOF (Adjunto 2) trae ahí prioridad FF, las direcciones de la red aeronáutica del centro de control, día 01, hora 1900 y un remitente de ocho caracteres.

2. Casilla 3: tipo de mensaje

Ya viene impresa: (FPL. No escribes nada.

3. Casilla 7: identificación de la aeronave

La matrícula, hasta siete caracteres, uno por casilla y sin guiones ni espacios. Ejemplo: XBABC, no XB-ABC.

Fuente: Tutorial e-FPL de la AFAC, p. 7 (máximo 7 caracteres, sin guiones ni espacios); Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.4.1 (sus ejemplos de matrícula, EIAKO y XACUN, van sin guion).

4. Casilla 8: reglas de vuelo y tipo de vuelo

Reglas de vuelo: V si vuelas VFR, I si vuelas IFR (Y y Z son para vuelos que cambian de reglas en el camino). Más en qué cambia entre un plan VFR y uno IFR.
Tipo de vuelo: G aviación general (la que propone FPL Fácil para el vuelo de un alumno), S servicio aéreo regular, M militar, N servicio aéreo no regular, X si no corresponde a ninguna de las anteriores; con X hay que explicar el motivo del trato especial en la casilla 18 con STS/.

Fuente: Tutorial e-FPL de la AFAC, pp. 8 y 9; Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.5.

5. Casilla 9: número, tipo de aeronave y estela turbulenta

Campo	Qué va	Ejemplo
Número	Solo si vuelan más de una aeronave (formación), dos casillas. Con una sola se deja en blanco.	—
Tipo de aeronave	Hasta cuatro casillas, el designador del tipo según el Doc. 8643 de la OACI. Si no tiene designador, `ZZZZ` y en la casilla 18 el tipo con `TYP/`.	`C172`
Categoría de estela turbulenta	`L` ligera (hasta 7 000 kg de peso máximo de despegue certificado), `M` media (más de 7 000 y menos de 136 000 kg), `H` pesada (136 000 kg o más). Una avioneta de escuela es `L`.	`L`

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.6; Tutorial e-FPL de la AFAC, p. 10; Take Off Briefing (el número se deja en blanco si es un solo avión).

6. Casilla 10: equipo y capacidades

10a (radiocomunicaciones, ayudas a la navegación y aproximación): hasta 20 caracteres, pegado a la diagonal. N si no llevas equipo o no funciona. S si llevas el equipo estándar y funciona: VHF, VOR e ILS (el proyecto de NOM de 2000 incluye también el ADF). Si te falta alguno del estándar, no uses la S: escribe una letra por cada equipo que sí llevas (V VHF, O VOR, L ILS, F ADF, D DME, G GNSS...). FPL Fácil propone S/C.
10b (vigilancia, transpondedor): hasta 4 caracteres, a la derecha de la diagonal. N ninguno, A modo A, C modo A y modo C, y otras letras para modo S. S/C quiere decir equipo estándar y transpondedor modo A y C.

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.7 (su ejemplo de llenado, adjunto 2, trae SD/C); Tutorial e-FPL de la AFAC, pp. 11 a 14; Take Off Briefing.

7. Casilla 13: aeródromo de salida y hora

El aeródromo de salida en OACI (cuatro letras, por ejemplo MMTO) y la hora prevista de fuera calzos en HHMM, zulu. Ejemplo: despegas a las 8:00 de la mañana en la Ciudad de México, escribes 1400. Si el aeródromo no tiene código OACI, se escribe ZZZZ y en la casilla 18 se anota DEP/ con el radial y la distancia (tres dígitos cada uno, seguidos) desde la ayuda o el fijo más cercano, más RMK/ con el nombre del lugar.

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.1.3 y A.2.8.1; Tutorial e-FPL de la AFAC, pp. 15 y 16.

8. Casilla 15: velocidad, nivel y ruta

Campo	Qué va	Ejemplo
Velocidad de crucero	Cinco casillas. La velocidad verdadera (TAS): `N` y cuatro dígitos son nudos, así que `N0080` son 80 nudos. (`M` y tres dígitos es número Mach, solo si la autoridad lo pide.)	`N0080`
Nivel	Cinco casillas. `A` y tres dígitos es la altitud en centenas de pies, así que `A085` son 8 500 pies; `F` y tres dígitos es nivel de vuelo (`F330`). En un vuelo VFR no controlado puede ir `VFR`.	`A085`
Ruta	Hasta 120 caracteres. Si sales de un aeródromo y llegas a otro, describe la ruta. Para un vuelo local se escribe `LCL` y, según el proyecto de NOM, también la zona que vas a volar y la naturaleza del vuelo (su ejemplo: 12 M.N. al ESE de CUN para vuelo de prueba).	`LCL`

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.9.2, A.2.9.3, numeral 2.19 (definición de vuelo local) y numeral 5.3.12 inciso (f); Tutorial e-FPL de la AFAC, p. 17.

Si escribes LCL pero sales de un aeródromo y llegas a otro, la hoja se contradice: o describes la ruta o corriges el destino.

9. Casilla 16: destino, duración y alternos

Aeródromo de destino: OACI, cuatro letras (ZZZZ y DEST/ en la casilla 18 si no tiene código). En un vuelo local es el mismo de salida.
EET total (tiempo estimado en ruta): horas y minutos, 0200 son dos horas.
Aeródromo alterno y segundo alterno: OACI, no más de dos. No pueden ser iguales al destino ni repetirse entre sí; el segundo alterno solo se escribe si ya hay primero. En IFR el alterno es obligatorio, con una excepción de buen tiempo que explica la guía de VFR contra IFR.

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.10 y numerales 6.1.1 y 6.1.2; Tutorial e-FPL de la AFAC, pp. 18 y 19.

10. Casilla 18: otros datos

Cinco renglones impresos, hasta 400 caracteres. Si no hay otros datos, se escribe 0 (cero). Si los hay, cada uno lleva su indicador, una barra y la información, sin espacios alrededor de la barra. Los que más usa un alumno: OPR/ con el nombre del operador (la escuela), si no se desprende de la matrícula; RMK/ para cualquier observación en lenguaje claro, por ejemplo RMK/INSTRUCTOR A BORDO cuando vuela un instructor contigo; DEP/ y DEST/ para aeródromos sin código OACI; TYP/ si en la casilla 9 pusiste ZZZZ; y STS/ si pediste trato especial.

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.11 (en especial A.2.11.1, A.2.11.2.5 y A.2.11.2.17); Tutorial e-FPL de la AFAC, pp. 9 y 11 a 16.

11. Casilla 19: información suplementaria

La hoja aclara que estos datos no se transmiten en el mensaje FPL; son para búsqueda y salvamento. Y aquí está la regla que más confunde: se tacha lo que NO llevas a bordo.

Renglón	Qué va
Autonomía `E/`	Combustible a bordo en horas y minutos, HHMM. Ejemplo: `0500`. Debe cubrir tu EET más la reserva que exija tu operación (la app avisa con 30 minutos en VFR y 45 en IFR; mira la guía de VFR contra IFR).
Personas a bordo `P/`	Tres casillas, el total de pasajeros y tripulantes, todos los que van contigo. Piloto solo: `001`; alumno e instructor: `002`.
Radio de emergencia `R/`	Tres letras: `U` UHF, `V` VHF, `E` ELT. Tacha las que no llevas.
Supervivencia `S/`	`P` polar, `D` desierto, `M` marítimo, `J` selva. Tacha cada tipo que no llevas; si no llevas ninguno, tacha también la `S`.
Chalecos `J/`	`L` luz, `F` fluorescente, `U` UHF, `V` VHF. Si no hay chalecos, tacha todo.
Botes `D/`	Número (2 casillas), capacidad (3), cubierta `C` y color. Sin botes, tacha la `D` y la `C`.
Color y marcas `A/`	Color de la aeronave. Ejemplo: `BLANCO Y AZUL`.
Observaciones `N/`	Observaciones. Si no tienes ninguna, tacha la `N`.
Piloto al mando `C/`	Nombre, número de licencia, domicilio y firma en el mismo renglón. El domicilio puede ser el hangar o el nombre de la compañía dueña de la aeronave.
Hora efectiva (ATD)	La hora real de despegue en UTC, cuatro dígitos, que se llena después de despegar. No es indispensable para presentar el plan.

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.12 (la regla de tachar está en A.2.12.3: los indicadores se cruzan cuando el equipo no se lleva); Take Off Briefing; Tutorial e-FPL de la AFAC, p. 6 (autonomía y personas a bordo).

El renglón Presentado por / Filed by: una guía de divulgación (Take Off Briefing) dice que va el nombre de la dependencia, empresa o persona que presenta el plan; las instrucciones de llenado del proyecto de NOM no lo detallan. FPL Fácil lo deja en blanco y tu nombre va en el renglón C/; si tu comandancia pide el nombre en Presentado por, escríbelo a pluma.

Errores comunes

Son los que FPL Fácil detecta. Cada uno contradice lo que pide la guía de llenado; las fuentes consultadas no dicen cuáles rechaza una comandancia.

Código IATA en lugar de OACI (TLC en vez de MMTO).
Minutos mal escritos: 150 minutos como 0150 en vez de 0230; una hora de salida como 2460.
Ruta LCL con destino distinto al de salida.
Instructor sin contar: van alumno e instructor y la casilla dice 001.
Equipo de supervivencia que dice una cosa y se tacha otra: la hoja se contradice.
Autonomía que no alcanza para el EET más la reserva.
Vuelo IFR sin alterno (salvo la excepción de buen tiempo) o sin equipo en 10a.

Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000): A.2.8.1 y A.2.10.1.1 (aeródromos en OACI de cuatro letras), A.1.3 y A.1.4 (horas y duraciones con cuatro dígitos), 2.19 (un vuelo local regresa a su punto de origen sin aterrizar en otro), A.2.12.2 (personas a bordo: pasajeros y tripulantes), A.2.12.3.2 (S/: tachar todo solo si no hay equipo de supervivencia) y 6.1.1 (alterno en IFR).

Preguntas frecuentes

¿Cuántas casillas tiene el plan de vuelo de la AFAC?

La hoja numera las casillas 3, 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18 y 19, y suma bloques sin número: fecha, prioridad y destinatario, hora de depósito y remitente. La casilla 19 es información suplementaria y, según la propia hoja, no se transmite en los mensajes FPL.

¿Qué se tacha en el plan de vuelo?

En la casilla 19 se tacha lo que NO se lleva a bordo: la letra del radio de emergencia que no se tiene (U, V o E), cada tipo de equipo de supervivencia, cada tipo de chaleco, y las letras D y C de los botes si no hay botes. La N de observaciones se tacha cuando no hay ninguna observación.

¿El código del aeropuerto va en IATA u OACI?

En OACI, de cuatro letras. Por ejemplo MMTO para Toluca. Un código de tres letras como TLC es IATA y no va en la hoja.

¿Cómo se escribe el tiempo de vuelo?

En horas y minutos con cuatro dígitos. Un vuelo de dos horas y media es 0230. Un error común es escribir 150 minutos como 0150: no existen 150 minutos en una hora, se escribe 0230.

¿Cuántas personas a bordo se escriben si van alumno e instructor?

Se escriben las dos: 002. La casilla de personas a bordo tiene tres posiciones, así que una persona es 001.

Llena tu plan en el celular y sal con la hoja impresa

FPL Fácil pone cada dato en su casilla sobre el formato oficial, avisa cuando algo no cuadra (código IATA, minutos mal escritos, instructor sin contar) y funciona sin señal. Es gratis para llenar e imprimir.

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Fuentes

Tutorial de plan de vuelo electrónico (e-FPL), SENEAM y AFAC.
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-028-SCT3-2000, Diario Oficial de la Federación, 29 de septiembre de 2000. Es un proyecto de norma, no el texto definitivo: verifica en la AFAC la versión vigente.
¿Cómo rellenar un plan de vuelo ATC? FPL, Take Off Briefing (guía de divulgación de España, 2013): sirve para el formato OACI, no para trámites mexicanos.