FPL FácilParte del kit Pilot HubPlan de vuelo VFR vs IFR: qué cambia en el formato
FPL Fácil es una app independiente. No representa a la AFAC, a SENEAM ni a ninguna entidad de gobierno, y no presta ningún servicio gubernamental. Es una herramienta de Pilot Hub para facilitar el llenado de un formato público.
La hoja es la misma, pero cambian cuatro cosas: en la casilla 8 pones V (VFR) o I (IFR); en la 10a un vuelo IFR debe declarar equipo de navegación; en la 16 el alterno es obligatorio en IFR (con una excepción de buen tiempo); y en la 19 la autonomía debe cubrir la reserva, que es de 30 minutos en VFR y 45 en IFR según el validador de la app.
VFR (reglas de vuelo visual) e IFR (reglas de vuelo por instrumentos) comparten la misma hoja. La diferencia está en cuatro casillas. Para el resto del formato mira cómo llenar el plan de vuelo casilla por casilla.
Lo que cambia, en una tabla
| Casilla | VFR | IFR |
|---|---|---|
| 8 Reglas de vuelo | V | I |
| 10a Equipo | El equipo que lleves (en la app, S/C por omisión). | Debe declarar equipo de navegación; vacío o N es un error. |
| 15 Ruta | Puede ser LCL en un vuelo local. | La ruta que vas a volar descrita con aerovías, puntos y, si aplica, la salida y llegada publicadas (SID y STAR), separados por espacios; nivel F más tres dígitos o altitud A más tres dígitos. |
| 16 Alterno | Opcional. | Obligatorio, salvo buen tiempo (abajo). |
| 19 Autonomía | EET más 30 minutos de reserva. | EET más 45 minutos de reserva. |
Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.9.2 a A.2.9.4 (formato de velocidad, nivel y ruta; su ejemplo de ruta es MEX DCT SLM UJ5) y numerales 6.1.1 a 6.1.3 (alterno). Las reservas de 30 y 45 minutos son el criterio del validador de la app.
Casilla 8: la letra de las reglas
V para VFR, I para IFR. El formato también trae Y (empiezas IFR y cambias a VFR) y Z (empiezas VFR y cambias a IFR), para vuelos mixtos. Con cualquiera de las dos hay que indicar en la casilla 15 el punto, o los puntos, donde está previsto el cambio de reglas, seguido de VFR o IFR (el ejemplo del DOF para Y: MEX DCT SLM V14-22 QET VFR CYA). FPL Fácil ofrece V e I, y su revisión trata Y y Z como IFR para el alterno y el equipo.
Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), A.2.5.1.1 y A.2.9.4.3.4; Tutorial e-FPL de la AFAC, p. 8.
Casilla 10a: sin equipo no hay IFR
Un plan IFR con la 10a vacía o con N dice que el avión no lleva equipo de radio ni navegación (N significa exactamente eso en el proyecto de NOM, A.2.7.1.1). La hoja se contradice y la app lo marca como error.
Casilla 16: el alterno
En IFR escribe al menos un aeródromo alterno, distinto del destino, y no más de dos. Si pones segundo alterno, no puede repetir el primero. En un plan VFR puedes dejarlo vacío.
La excepción de buen tiempo. El proyecto de NOM dispensa el alterno cuando hay un procedimiento normal de aproximación por instrumentos para el primer aeródromo de aterrizaje proyectado y, desde una hora antes hasta una hora después de la hora estimada de llegada, los reportes o pronósticos indican techo de al menos 609 m (2 000 pies) sobre la elevación del aeródromo y visibilidad de al menos tres millas náuticas. FPL Fácil no conoce el clima, por eso la app lo exige siempre en IFR.
Qué aeródromo sirve de alterno. Debe tener pronóstico en o sobre los mínimos de su procedimiento publicado a la hora estimada de llegada; si el procedimiento no los especifica, 182.7 m de techo y 3 216 m de visibilidad en aproximación de precisión, o 243.6 m y 3 216 m en una de no precisión. Sin procedimiento publicado, el techo y la visibilidad deben permitir bajar desde la altitud mínima en ruta y aterrizar en condiciones VFR.
Fuente: Proyecto de NOM-028-SCT3-2000 (DOF, 29 de septiembre de 2000), numerales 6.1.1, 6.1.2 y 6.1.3, y A.2.10.2.1.
Casilla 19: la autonomía
Tu combustible a bordo, en horas y minutos (E/), debe cubrir el tiempo de vuelo (casilla 16) más la reserva. Ejemplo: EET de 2 horas.
- VFR: mínimo 2 h 30 min de autonomía,
0230. - IFR: mínimo 2 h 45 min,
0245.
Si escribes menos, la app lo marca como error. Ese es el mínimo que valida la app.
Lo que no cambia
La fecha, la matrícula, el tipo de aeronave, la hora de salida en zulu, el destino, las personas a bordo y el equipo de supervivencia se llenan igual en VFR y en IFR. También es igual la regla de la casilla 19: se tacha lo que no se lleva.
Preguntas frecuentes
¿Hay un formato distinto para VFR y para IFR?
No. Es la misma hoja de plan de vuelo AFAC. Lo que cambia es lo que escribes en algunas casillas y lo que la comandancia espera ver en ellas.
¿Qué letra pongo en la casilla 8?
V para vuelo VFR e I para vuelo IFR. En el formato OACI hay también Y y Z para vuelos que cambian de reglas durante el trayecto; FPL Fácil ofrece V e I, que son los que usa un alumno.
¿El alterno es obligatorio?
En un plan IFR sí, salvo que se cumplan las condiciones de buen tiempo del proyecto de NOM de 2000 (aproximación por instrumentos publicada, techo de 609 m y visibilidad de tres millas náuticas una hora antes y una hora después de la llegada). La app lo exige siempre en IFR. En VFR puede ir vacío.
¿Cuánta reserva de combustible se pide?
La app valida 30 minutos de reserva en VFR y 45 en IFR sobre el tiempo de vuelo. La autonomía de la casilla 19 debe ser mayor a ese mínimo.
¿Puedo escribir N en la casilla 10a en un plan IFR?
No. Un vuelo por instrumentos con la casilla 10a vacía o en N declara que no hay equipo de navegación, y eso contradice volar IFR.
Pasa de VFR a IFR cambiando una letra
En FPL Fácil eliges VFR o IFR y la app te avisa lo que falta para ese tipo de vuelo: alterno, equipo en 10a y reserva de combustible. Gratis para llenar e imprimir.
Fuentes
- Tutorial de plan de vuelo electrónico (e-FPL), SENEAM y AFAC.
- Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-028-SCT3-2000, Diario Oficial de la Federación, 29 de septiembre de 2000. Es un proyecto de norma, no el texto definitivo: verifica en la AFAC la versión vigente.
- ¿Cómo rellenar un plan de vuelo ATC? FPL, Take Off Briefing (guía de divulgación de España, 2013): sirve para el formato OACI, no para trámites mexicanos.